全市235條公交線路實現一個平台監控調度，每條線路發車間隔、沿線擁堵情況等信息盡在掌握，可實時作出智能排班調度。記者昨日從交通部門了解到，我市力爭年內建成全市智能公交系統基礎平台，有望緩解公交列車化現象，提升線路運行效率，對城市交通擁堵治理起到重要作用。
“目前，各公交企業正在自主推進建設各自的智能系統。”交通部門相關負責人介紹，擁有全市最多公交線路的福州公交集團正在試點，調試成熟后將進一步推廣。此外，閩運公交公司等企業已在其所有線路上運行了智能調度系統。
“我們建設的是新一代智能公交調度平台，目前先挑選了51路作為試點線路。”記者昨日在福州公交集團看到，該系統運用GPS、3G通信技術、自動控制技術等，通過后台可實時監測51路所有公交車的運營情況，如公交車之間的車距、車序、車速及行駛狀況一目了然。
相比之下，傳統的現場調度有眾多局限性。記者昨日在火車站北廣場看到，公交司機到站后要搶時間到調度室進行時間報備等。“線路的具體情況也隻能通過司機口述反饋，人工成本很高。”福州公交集團工作人員告訴記者，下一階段將完善場站智能調度配套，全面推廣后將實現實時向指定車輛發出調度指令，調整發車間隔，實現智能排班，提升線路運行效率。
“福州公交集團全面推行智能調度后，全市的公交線路基本都實現了智能管理。”交通部門透露，在各公交企業自建智能系統的同時，部門也在著手准備建設行業監管系統應用智能調度。
按照交通部門工作計劃，今年將在全市公交車上安裝衛星定位系統，力爭年內完成智能公交系統基礎平台建設，實現全市公交車載設備接入。同時，繼續優化“掌上公交”手機客戶端應用，督促各公交企業加快完成車載設備更新，完善出行信息服務，進一步優化公交線路、提升車輛周轉率，讓公交出行更加便民。未來，“掌上公交”將開通評價功能，市民可對車輛是否准時、擁擠度、司機服務等進行評價，作為部門增加車輛、增開路線等的參考。（福州日報記者謝星星）
