作者:本报记者俞凤琼
从2003年到2012年，这短暂的十年，注定要在福建飞远公司（下称“飞远”）的发展史上写下浓墨重彩的一笔。十年间，得益于非公有制经济发展肥沃“土壤”的哺育，飞远的发展可谓“年年好，节节高”——从7名员工起步，业务仅限于报刊投递，到旗下拥有仓储、城市配送、报刊投递、代收货款等多元化业务齐头并进，且营业额保持每年100增长；拥有员工1500多名；配送范围涵盖闽、赣、粤、琼等8个省份。
谈起上述足以让人“羡慕嫉妒恨”的成绩，36岁的宋茂松一脸谦逊。他甚至俏皮地用时下流行的“元芳体”反问记者，“这件事，你怎么看？”言语间，这位经历国企员工、民企职员、企业老板三重身份转换的年轻人显得十分坦诚，“飞远的发展固然离不开社会的鼎力支持，离不开员工的和衷共济，离不开企业主的苦心经营，但如果没有党和国家对非公有制经济的重视和对非公有制经济人士的关怀，这一切都只能是空谈。”
宋茂松说，十年来，从中央到省再到市，物流业的发展受到了前所未有的重视。“2009年3月，国务院颁布实施了《物流业调整和振兴计划》，此后于2011年6月份作了重大政策调整，出台物流‘国八条’，又于2011年8月出台‘国九条’，对其进一步强化。福建除了出台配套实施意见外，还从去年起实施全国首个地方性物流法规——《福建省促进现代物流业发展条例》，以地方立法的形式保障其发展，为全省物流业的发展提供了更为广阔的发展空间和发展条件。具体到企业所在地福州，市政府也从用地、财政、税收、人才培养和引进等方面采取多项优惠政策，扶持现代物流业的发展。”
“这么多好政策，企业能真正享受到吗？”“当然可以。”面对记者怀疑的目光，宋茂松激动地说：“以飞远为例，单就财政、税收支持来说，市里不仅在企业标准化、信息化建设上给予扶持，还实行税收返还。2011年度，我们拿到的各类扶持奖励资金就达近百万元，今年这一金额还会更高。”
十年来，国家对物流业的扶持，让宋茂松看到的不仅仅是真金白银，还有政府服务意识的巨大转变。他向记者讲诉了这样一件事：长期以来，因物流企业的行业性质定位不清，税务部门在征税时存在一定程度的不确定性，这让企业倍受困扰。正当宋茂松因此事不能彻底解决着急发愁时，街道和区里的工作人员主动找到了他，并陪同他前往税务机关。结果，多年难题一朝得解。“政府主动上门服务，这在以前可是想都不敢想的事。”宋茂松感慨地说：“如今一切都变了，政府机关工作人员上门服务已成为一种常态，从市到区，从区到街道，几乎每月都有工作人员到飞远走访调研。”
宋茂松告诉记者，和许多民营企业家一样，这十年，是他人生的十年。伴随着企业的发展，企业家的社会地位持续提升。如今宋茂松身兼多职——鼓楼区政协委员，鼓楼区工商联副主席，中国COD配送联盟创始人之一、秘书长……“虽是兼职，但我始终把这些工作当成事业来做。”，茂松说，干一行爱一行，通过上述平台，他一直致力于推动行业的规范发展。
在发展事业的同时，宋茂松也努力实践“做一名优秀中国特色社会主义事业建设者”的目标。近年来，他积极响应“同心”工程号召，参与捐资助学、帮扶贫困农民、关爱孤寡老人等活动。为进一步做大慈善公益事业，2009年，宋茂松还在企业中发起组建飞远爱心互助基金会，努力将其打造成品牌慈善基金会，吸引更多人士加入其中，将慈善公益进行到底。
眼下，信奉“因为热爱，所以专注；因为专注，所以用心；只有用心，才能做好”事业信条的宋茂松，正朝着“用2-3年的时间将飞远打造成上市公司”的目标迈进。
