生产辅助设施明细项（1号门卫）
混合
21.16
11
厦国土房证第00900256号
生产辅助设施明细项（2号门卫）
混合
20.02
12
厦国土房证第00900249号
湖里区寨上西路205号（二号门卫）
混合
29.95
13
厦国土房证第00900258号
湖里区寨上西路205号（地磅房）
混合
101.21
14
厦国土房证第00900248号
湖里区寨上西路205号（四号变电站）
混合
179.14
15
厦国土房证第00899169号
湖里区寨上西路205号（综合办公楼）
钢混
2052.79
16
厦国土房证第00900257号
湖里区寨上西路205号（食堂及浴室）
钢混
907.33
17
厦地房证第00900261号
湖里区寨上西路209号(中燃办公综合
楼)
钢混
3396.32
18
厦地房证第00900453号
湖里区寨上西路209号(车库候工楼门
卫:
混合
28.22
19
厦地房证第00900470号
湖里区寨上西路209号(加压泵房)
混合
128.68
20
厦地房证第00900472号
湖里区寨上西路209号(污水处理间)：
混合
235.32
已办《房屋所有权证》的建筑面积合计15,237.28平方米，房屋权利人为
控股集团有限公司。
截止评估基准日，被评估单位应办未办权证的房屋建筑物明内容如下：
序
号
建筑物名称
结构
建筑面
积(M2)
账面原值（元）
评估值（元）
备注
1
三明房屋（二套）
混合
2×90
204,890.80
139,108.69
产权纠纷
2
19号泊位车间
框架
900
931,319.40
1,139,157.00
无批建手续
3
1号绞车房
混合
39.69
53,728.62
29,374.00
待拆除
尚未办理权证的房屋建筑物，对于因该部分资产权属可能造成的纠纷与评估机构
无关。对于上述资产，其面积是被评估单位根据工程建设资料进行申报的，评估人员
以企业申报面积进行评估，如未来办理相关产权证书时其面积与申报面积不符，评估
结果应根据产权证书载明的面积进行调整。
房屋建筑物中的第5项三明房产，账面值为139,108.69元，根据被评估单位提供的
《关于三明房屋产权纠纷事件的报告》所述如下：三明房屋系集团于1999年8
月出资16万购得的商品房，位于三明市三元区新市南路56号1幢401室及402室，目前房
屋2套产权已连同其它同幢房屋产权被华夏公司办理至其名下，且华夏公司已将相关产
权作为抵押向银行办理贷款。鉴于上述房产存在产权纠纷尚未解决，本次评估以账面
值列示。
（2）构筑物
构筑物主要为石湖山码头有限公司拥有并经营的厦门东渡港区19#泊位的相关资
产，共计80项构筑物，账面原值263,445,298.37元，账面净值233,646,014.81元。
东渡19#泊位位于东渡港区岸线的北段，19号泊位码头是原煤码头拆除重建；泊位
顶标高 7.5米，泊位长289.677米，趸船泊位长56米，半直立式斜坡护岸长77.077米。
建成后的东渡港区19#泊位为一个5万吨级的多用途泊位，水工结构按靠泊10万吨级集
装箱船舶建设。码头主体结构为重力式沉箱结构。码头顶面设计标高为 7.50m，工程
于2005年6月25日开工，于2006年12月30日完工，2007年3月5日通过质量核验。
工程详细情况如下：
该项目于东渡港区19#泊位原址改建，由原煤和矿石散杂货码头改建成5万吨级多
用途码头，码头岸线长302米，前沿水深-15.3米，占地面积170973平方米，按靠泊10
万吨级集装箱船舶设计，近期设计年吞吐能力为96万吨，其中集装箱吞吐量9万标箱。
散杂货15万吨。工程总投资估算19811万元。
厦门市交通委员会于2004年11月3日以厦交建[2004]66号《厦门市交通委员会关
于厦门港东渡港区19#泊位改建工程初步设计的批复》文批复同意码头的建设规模为拆
除原有水工建筑物及配套工程，改建成一个5万吨级多用泊位（其中码头水工建筑物按
靠泊10万吨级集装箱船设计），并将18#泊位北侧原有的趸船设施搬迁至19#泊位北侧形
成新的滚装登陆点。泊位顶标高 7.5米，泊位长289.677米。码头前沿底面高程为-15.3
米，码头前沿停泊水域宽86米。趸船泊位长56米，半直立式斜坡护岸长77.077米。回
旋水域布置在泊位前方，长轴直径700米，短轴直径600米，底面高程-10.5米。近期设
计年吞吐能量为96万吨，其中集装箱为9万标箱、散杂货15万吨。
厦门市交通委员会于2005年11月15日以厦交建[2005]76号会议纪要批复东渡港区
航道扩建工程建设规模为从主航道E点至东渡港区20#泊位，设计底标高-12.0m，其中E
点至东渡港区16#泊位宽250m，按5万吨级集装箱船舶乘潮双向通航设计，兼顾不满载
10万吨级集装箱船舶乘潮单向通航，18#至20#泊位航道宽度160m，按5万吨级集装箱船
舶乘潮单向通航设计。东渡港区18#~19#泊位回旋水域扩建工程规模按满足10万吨级集
装箱船舶调头使用要求设计，为长轴853m、短轴590m的椭圆形水域，设计底标高取航
道设计底标高-12.0m。船舶回旋水域与相邻的象屿12＃～16＃泊位船舶回旋水域和国
贸20＃～21＃泊位船舶回旋水域连成一片，10万吨级集装箱船调头时可与相邻泊位共
用部分水域。导助航设施按同等设计标准配备。
东渡港区19#泊位改建工程已按初设批复的规模建设，建成后的东渡港区19#泊位
为一个5万吨级的多用途泊位，水工结构按靠泊10万吨级集装箱船舶建设，主体码头岸
线长289.677米（不含滚装趸船岸线），码头前沿停泊水域宽度86米、底标高为-15.3
米，回旋水域扩建后为长轴853m、短轴590m的椭圆形水域，为18#、19#泊位共用回旋
水域，设计底标高取-12.0m（同扩建后的航道设计底标高）。码头吞吐能力达到初设批
复的要求。本工程进出港口航道为东渡港区进港航道，设计底标高-12.0m，其中E点至
东渡港区16#泊位宽250m，按5万吨级集装箱船舶乘潮双向通航设计，兼顾不满载10万
吨级集装箱船舶乘潮单向通航，18#至20#泊位航道宽度160m，按5万吨级集装箱船舶乘
潮单向通航设计。
19号泊改扩建工程：开工日期：2005年6月25日，竣工日期：2011年8月23日；
码头工程施工单位为中交三航局，具有水运工程特级施工资质，2005年3月签定施
工合同；陆域工程综合管线改造工程施工单位为中海工程建设总局，具有水运工程一
级施工资质，2011年3月签定施工合同。调头区扩建工程施工单位为广州航道局，2006
年1月25日签定施工合同。
厦门港东渡港区19#泊位改建工程主要包括：码头水工工程、疏浚工程、陆域形成。
道路与堆场、土建工程、供电照明、给排水及消防工程。
①码头工程
码头水工工程共划分为码头主体工程、滚装泊位工程、前方堆场工程、后方堆场
工程、码头停泊水域及连接水域工程五个单位工程。
A、码头主体工程
厦门港东渡港区19#泊位主码头岸线长度289.677m，码头顶面设计标高为 7.50m（厦门理论最低潮位面，下同），码头前沿设计标高为-15.3m；水工主体为带卸荷板的
重力式沉箱结构形式，按靠泊10万吨级集装箱船进行设计；停泊水域设计底标高为
15.3m。水工主体结构为预制980t沉箱、现浇C40砼胸墙。基槽挖泥51万m3，基床抛石
72000m3，棱体抛石47000m3，安装沉箱28件，安装卸荷板96块，现浇胸墙混凝土6870
m3，安装鼓型橡胶护舷22套、橡胶舷梯3座，安装1000kN系船柱12个，QU100钢轨644ｍ，前沿作业区码头面层的施工范围为主码头距前沿线30m，其结构形式为地基碾压。
200mm级配碎石垫层、350mm厚6％的水泥稳定石屑、100mm厚的C60高强联锁块，总面积
7068.89㎡。
B、滚装泊位工程
滚装泊位北端紧接20#泊位，岸线长77.077m，为半直立半斜坡式结构。基础为
10~100kg抛石基床，夯实整平后，直接现浇C40砼胸墙，共2402m3。为防止钢引桥桥
台沉降，钢引桥桥台采用冲孔灌注桩基础。码头面层结构形式为地基碾压、200mm级配
碎石垫层、350mm厚6％的水泥稳定层、100mm厚的C60高强联锁块，总面积3365.67㎡。
滚装设施（1＃、2＃趸船及钢引桥）从18#泊位迁移安装形成新的滚装登陆点。
C、码头停泊水域及连接水域工程
码头停泊水域及连接水域工程挖泥总方量138万m3，停泊水域底标高-15.3m，连接
水域底标高－10.0m。
D、前方堆场工程
前方堆场工程共24487.87m2，主要工程量为级配碎石层4900m3、水泥稳定层
8570.75m3、高强度联锁块铺面24487.87m2、、检查井8座、给水阀门井6座、消火栓
井5座、雨水口4座、电缆手孔井2座。
E、后方堆场工程
后方堆场工程共24098m2，主要工程量为：地基平整压实24098m2，级配碎石层
7229.4m3，水泥稳定层8438.3m3，高强度联锁块铺面24098m2、排水管道657m、检查
井23座、雨水井31座、通信线道113m、通信手孔井2座、供电管道183延米、电缆手孔
井5座。
码头工程于2005年6月25日开工，码头主体工程、滚装泊位工程、码头停泊水域及
连接水域工程、前方堆场工程于2006年12月30日完工，2007
