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不论是做隧道工程建设还是创立文化产业，他的事业足迹沿着古丝绸之路走了十几年、踏过了大半个中国，从陆上丝绸之路到海上丝绸之路，他始终遵循着“天之无恩而大恩生”的事业理念
法治周末记者张舒
发自平潭
“的船，被打沉，沉没在福建平潭牛山海域。”这是在众多关于“阿波丸”号沉船的传说中，最为确实的一条记载。
据史料记载，“阿波丸”号是一艘建造于20世纪40年代的日本远洋油轮。1945年3月28日，被日本军队征用的“阿波丸”号在装载了从东南亚一带撤退的大批日本人驶向日本。
4月1日午夜时分，该船行至中国福建省牛山岛以东海域，被正在该海域巡航的美军潜水舰“皇后鱼”号发现，遭到该舰数枚鱼雷袭击，3分钟后迅速沉没。除1人外，2008名乘客、船员全部葬身海底。
有传言称，这艘早已沉睡于海底的沉船上载有40吨黄金、12吨白金、40箱左右的珠宝和文物、3000吨锡锭、3000吨橡胶以及数千吨大米。
新中国成立后，国务院和中央军委曾下达指示：打捞“阿波丸”号沉船。但由于彼时国内打捞技术相对落后，打捞工作最终不了了之。
70年后，2016年1月27日下午，在福建平潭政协九届六次会议上，平潭政协委员、天恩集团总裁高小勇提出《平潭文化品牌之“阿波丸”沉船》这项新提案，建议挖掘“阿波丸”沉船文化遗产。
提案一经提出，便引来了各方强烈关注。
法治周末：你认为，打捞“阿波丸”号沉船最重要的意义体现在哪方面？
高小勇：“阿波丸”号沉船是世界级的旅游文化“遗产”，更有史料记载，船上载有“人”头盖骨化石。揭开“阿波丸”的秘密，将掀起日本当初掠夺亚洲的黑幕。
但时至今日，沉入海底的“阿波丸”谜团依旧未解开，打捞船上价值50亿美元的财宝和寻找“北京人”头盖骨已经成为全世界关注的“焦点”。
尤其“阿波丸”沉没地在台湾海峡的中线上，是平潭与台湾共同拥有的最具价值的海底旅游文化财富，对潭建设两岸人民“共同家园”和提升台湾海峡的文化旅游价值具有不可替代的作用。
法治周末：身处建工行业，你是基于何种契机，开始关注“阿波丸”号沉船文化的？
高小勇：其实“阿波丸”的沉没之谜，在平潭民间一直是个口耳相传的传说。我很小的时候，父辈们就给我讲过不少这艘沉船的故事。听得多了，对它(“阿波丸”号)就有了很大的好奇心在。
如今我身为平潭的政协委员，能够有机会献言献策。2014年，我在探究平潭古海上丝绸之路时，打捞“阿波丸”号沉船的提案就被我们提上了日程。
法治周末：我看到你近两年的提案，都与平潭的文化旅游相关。公司未来的发展方向，是要朝文化产业倾斜吗？
高小勇：不论我自己身处在哪个行业，我觉得身为一个平潭人，关注家乡的发展，是一件无可厚非的事。
平潭就是一个小岛，除了山以外就是海，但平潭有7000年的历史，文化传说不少。然而至今，这些深厚的海洋、海岛、海丝路的文化依然没有被挖掘出来，也没有人去宣传。所以我就觉得，平潭应该有一张自己的名片，有把自己建设成国际旅游岛的雄心。
平潭是最早的古海上丝绸之路的起点，近几年国家“”的理念也和我们公司的企业文化不谋而合。所以我也希望通过自身的回归，让更多人认识平潭，一起来开发平潭，真正把平潭打造成一个有醇厚文化积淀的国际旅游岛。
法治周末：身为平潭政协委员，你对揭秘“阿波丸”号之谜，推动平潭旅游文化发展有什么建议吗？
高小勇：首先是建议平潭政府在制定平潭国际旅游岛的总体发展规划中，增加历史文化旅游内涵，成立“阿波丸”沉船文化研究中心，把建设国际旅游岛与“世界之谜”联系起来，重视保护“阿波丸”沉船的旅游文化遗产，挖掘和延伸其文化内涵，在平潭建设沉船打捞技术研究基地和水下文物保护研究中心。
要不断挖掘“海上丝绸之路”的文化内涵，不断扩大旅游路线，以平潭历史海底“沉船”文化为主线，将海坛岛东部的屿头、大连、东庠、牛山岛连串起来，形成海坛岛东部海上最具文化沉淀的旅游黄金通道。
通过离岛沉船主题文化旅游区的建设，以打通平潭海上旅游文化壁垒，增强旅游文化传播力，提升平潭国际旅游文化软实力，为平潭“”和国际旅游岛的新一轮旅游发展探索新路径。
其次是建设“(,)战争博物馆”，以弘扬平潭人民爱国爱家的抗倭、抗日精神。
平潭历来是重要的海防前哨。在历史的长河中，平潭人民为了配合官兵守住祖国南大门，经受住血与火的考验，铸就了平潭人爱国爱乡的精神特质。
所以我建议在平潭建设“太平洋战争博物馆”，作为爱国主义教育基地，并在博物馆内展开平潭抗倭、抗日风云史的史料展览和平潭人民为打捞“阿波丸”沉船而不断努力的历史史实。
最后一点便是以“阿波丸”为中心，打造平潭“环海峡旅游”品牌。
“阿波丸”是沉没在台湾海峡中线上的一艘沉船，是两岸人民共同拥有的历史文化旅游资源的宝贵财富。对于平潭建设两岸人民“共同家园”具有十分重要的意义。
因此我建议，一是以阿波丸沉船位置为中心，打造平潭“环海峡旅游”品牌，加强两岸旅游合作，推动旅游线路对接延伸；二是围绕“海峡旅游”的主题，有效整合岚台文化旅游要素，以“阿波丸”为中心的旅游项目带动战略的实施，充分挖掘平潭和台湾历史商贸、交流、戍边、互防等两地交流源远流长的历史史料，努力将平潭打造成具有特色和竞争力的国际海岛旅游文化休闲目的地。
法治周末：那么，一旦你的提案被提上日程，你将如何把提案内容与公司业务相结合？
高小勇：其实我的这些提案最初的出发点不是为了如何发展公司，而是身为一个平潭人，应该去关注和谏言平潭实验区建设的点点滴滴。我只是希望能够通过自身小小的力量，让平潭能够不断发展前进，走向国际旅游岛的大方向。
而对于我们企业自身来说，在平潭建设国际旅游岛的过程当中，一定会衍生一些旅游项目，这样才能一起行走在建设和开发平潭的道路上。
打造一个感恩的企业
——访天恩集团总裁高小勇
法治周末记者张舒
发自福建平潭
高小勇和高小勇看起来别无二致。
但前者自信傲然，在自己的生意圈里指点江山；后者则经常出没在荒山野岭，和他的兄弟们一起，打洞挖煤。前者少年老成，在构建自己企业的远景蓝图；后者则时常在惊涛骇浪中探寻古“海上丝绸之路”的前世今生。
十几年来，从到，从到福建，从陆上丝绸之路到海上丝绸之路，从家族抱团到创立集团，高小勇和他的工程团队足足踏过了大半个中国，打隧道、开矿山，摸爬滚打里，青春年少的他变成了挂满沧桑的“大叔”。
高小勇喜欢这样调侃自己，即使他是个名副其实的“80后”。
在接受法治周末记者采访时，这个年轻的“大叔”似乎又多了些与他年龄不相称的厚重与情怀，这是他人生中第三次接受正式专访。
“我习惯了轻松的聊天，这样正儿八经地谈起过去，却让我不知道从何说起。”高小勇有些担忧。
这个操着一口平潭带“咸”味普通话的青年，脸上总是挂着憨厚、纯粹的笑容，如今又多了许多睿智与沉重。
从警校毕业，到创立天恩集团，他的青春岁月，创业与汗水参半，传奇与苦涩共融。
汗水遍洒的“古丝路”
“平潭人是海盗的后代，能吃苦，也能闯，这样的一个小岛上，不出去闯一闯就饿死了。”2003年，在这个念头的驱动下，高小勇第一次离开了家乡——平潭岛。
平潭地处我国福建省，是个四面临海的小岛，也是我国著名的“隧道之乡”，从这里走出的“隧道人”，每年都会将全国近一半以上的隧道工程量囊入己怀。
“家道渊源”的高小勇，从小便成长在一个擅长于“打洞”的世家里。
由于年少顽皮、好武，刚刚念完初中一年级的他，便被家人送到了邻市的一所武校学练散打。
底子好又刻苦，高小勇很快学有所成。在一次随校参加比赛时，他被福建省警官学院的招考老师看中，正式招进了警校念书。
2000年，高小勇从学校毕业，由于年龄还未满18岁，他被分派到平潭公安局城关派出所做见习民警。
3年后，本可以通过招考留在公安的他，却让人大跌眼镜地放弃了这份安稳的工作，决定和家里的舅父一起，外出打拼闯世界。
由于世代做隧道工程，高小勇家族在平潭名声颇响。
“当时年龄小，总想去看看外面的天地。”高小勇回忆称。
就这样，18岁的高小勇带着一份还有些稚嫩的梦想，和平潭人特有的拼劲儿，跟随家里的长辈一起，离开了小岛，进入了广袤的大西北。
彼时，国家西部大开发政策正值火热期，高小勇的团队先后承接了青藏铁路拉萨段、拉曲公路(二标段)、318国道巴塘段等数段隧道工程。
雪域高原天寒缺氧，而这些工地也多位于戈壁、悬崖等险要地势，工程车到不了的地方只能工人扛着工具步行进驻。
过于艰苦的环境，让这个18岁的少年倍尝了创业的艰难。
“在这里修建靠近尼泊尔边境的中尼公路樟木口岸段时，为了加固边坡防护，我和兄弟们常常要徒手攀上陡峭崖壁去勘探地形。”在高小勇看来，这种最早期的防护工作也最为危险，可却是隧道与公路建设不可缺失的一环。“只有来自平潭的工程队才能胜任这种最苦却对技术要求极高的工作。”
“我们常年住在帐篷里，经历过零下几十度的严寒，也试过没电没水几个月不洗澡的尴尬。”高小勇清楚地记得，在修建西藏妥昌公路时，为了尊重当地不能吃鱼的风俗，海边长大的他几个月的时间没有碰过水产品。“不过，比起我们修建拉曲公路时连续几个月只有泡面吃，这简直不值一提。”
就这样，一个项目接着一个项目。在西藏，他一呆就是4年。
而其后两年间，内蒙、云南、甘肃，都留下了高小勇艰苦创业的足迹。
“毫不夸张的说，平潭的隧道业是带血的产业。”高小勇感慨道，作为整个90年代平潭最具代表性的民营产业，目前，平潭人每年承接的隧道工程量已经超过1000亿元。“而这些却是世世代代平潭人用一把榔头打天下的冒险精神换来的。”
链接陆上与海上丝绸之路
也正是最初在外打拼的这6年里，高小勇开始不断接触大量的新鲜观念和管理理念。
“最开始出去，我们都是整个家族一起走，谁牵个头，一个施工队就成型了，就是小作坊的样子。”高小勇回忆道。
而显然，这样的团队，在日趋成熟的市场竞争里，很难站稳脚跟。
为了适应日趋激烈的竞争环境，2009年，高小勇用多年做工程攒下的钱，到香港正式注册了一家公司，并命名“天恩”，取意：“天之无恩而大恩生”。
之所以选择把香港作为根据地，高小勇称，是因为彼时大陆各地区招商引资正值热门，侨商和港商在各地招商政策里，可获得更优厚的待遇。
同年，高小勇回到福建福州，并建立天恩集团第一家子公司——福建天恩建设工程有限公司。
公司创立后，高小勇将目光投向了甘肃河西走廊一带。
河西走廊拥有丰富的历史底蕴，是古代丝绸之路的必经要道，其丰富厚重的丝路文化，一直令高小勇着迷不已。
2010年，他选择将甘肃兰州作为创业的第二根据地，先后成立了甘肃天恩实业有限公司和甘肃同心实业有限公司，主要负责土地、、酒店、市政建设等项目的开发，先后承接了兰州新区纬十六路东延段、纬二十六路和经二十七路等道路工程施工，以及甘肃省奥林匹克体育中心土地平整项目、兰州碧桂园一级土地开发等土石方工程。
“兰州地理上辐射青海、、西宁等地，还是国家级免税区，极具经济潜力。”高小勇称，目前，天恩在兰州和甘肃天水、宁夏盐池等地包括兰州新区科教研发中心园区、循环经济产业园公路工程在内的在建项目就有9个。“我的目的就是为古代丝绸之路也是(,)贡献自己的一份微薄之力。”
目前，天恩集团在甘肃已拥有员工四百余人，各类专业技术人员200余人，施工人员近2000人，以及包括隧道施工队、矿山开采队、车辆运输队在内的60多支不同工种的专业队伍。
