来源时间为：2022-07-26
极狐双车两天真续航测试，嗨玩1000公里福建沿海景点2022-07-26浏览：2466
福建，一个深受“海洋”影响的省份。地理位置上，面朝东海，拥有3300多公里的蜿蜒海岸线。文化习俗上，历来有下南洋、出海的传统，所以福建也是国内拥有侨胞最多的省份。经济上，增速最快的几个城市都滨海而建，宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州，从北到南，彷佛是福建3300多公里海岸线上的一颗颗明珠。
从每年的6月起，福建正逐步进入一年中最热的时候。这一次，我和苏苏顶着烈日来到福建，即将开启我们的游记之旅。这次旅程，我们将会从福建省的北部城市——宁德，一路向南沿着海岸线游玩，最终到达漳州市东山岛。全程约650公里，以高速为主，行程分两天，期间会先后探访平潭岛、莆田市、湄洲岛、厦门等地方。
这一次陪伴我们的是极狐阿尔法S和阿尔法T，两款车都是纯电动车型，电池容量均为96.3千瓦时。其中，阿尔法S的NEDC续航为603公里，阿尔法T的NEDC续航为600公里，且支持动态和标准两种续航显示方式。作为一名车评人，除了常规的游玩，我还为大家测试了这两款车在本次旅程中的续航表现，以及沿途各服务区的充电桩布局情况。
闲话不多说，马上开始我们的福建之旅。
Part1：宁德，一座闻名世界的“小”城市如果把时间拨回到十年前，福建省的宁德市恐怕是一个除了本省人知道，外省人可能听都没听说过的小地方。然而，这个小城市随着国家大力发展新能源汽车，在世界范围内一下子变得闻名遐迩，因为这里诞生了世界排名前3的动力电池企业——宁德时代。
我们将游记的出发地选择在宁德，更多的是一种致敬，致敬这些年中国新能源汽车的发展。在能源危机不显著的年代，中国选择了发展新能源汽车；在对续航里程的追求下，宁德时代选择了三元锂电池；在对新能源汽车更高品质的追求下，北汽选择与麦格纳合作，共同打造全新的极狐品牌。
开电车出远门，对我而言是一件非常熟悉的事情。不过，此次与我同行的苏苏，则是第一次开电车出远门，所以不免表达出了对于续航里程和充电方式的焦虑。以我对极狐的了解，续航里程实在一直是它的强项，所以每天300多公里的行程对阿尔法S和阿尔法T来说，完全足够我们尽情的挥霍，只要晚上休息的时候充一次电就好了。
当然了，老话说实践出真知，说再多也不如让苏苏自己亲自跑一次。其实屏幕前很多对电动车抱有怀疑的朋友，完全可以找一辆纯电动车，策划一次远行，我想沿途的真实体验一定会改变你的想法。
Part2：平潭岛，一座新能源海岛平潭岛是我们此行的第一个目的地，听说那里有美丽的蓝眼泪景观和极为壮观的长江澳风车场。由于风力发力建设完备，平潭岛甚至被保时捷定为Taycan全球发布的三大会场之一，代表着风力发电。其余两处，分别是位于美加交界的尼亚加拉大瀑布和柏林附近新哈登贝格的光伏农场，分别代表水力发电和光伏发电。
不过在去平潭岛的路上，我们特意绕道途径了宁德滨海特大桥。这是一座全长8公里的跨海大桥，其中有5公里的路段都在大海之上。在这样一座风景壮美的特大桥上，我和苏苏体验了极狐的辅助驾驶能力。
极狐阿尔法T和阿尔法S均配备了由博世提供的α-PilotL2级驾驶辅助系统。从感知硬件上来看，全车共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清摄像头、1个前视摄像头以及1个车内摄像头共23个传感器，可以实现全速域自适应巡航、主动车道保持、360环视影像、透明车底和疲劳监测等功能，可以满足多数路况的使用需求。
从实际体验来看，极狐阿尔法S和阿尔法T能够提供的都是基础的L2级辅助驾驶功能，同时也支持指令变道的功能。不管是跟车时的加速，还是刹车的动作，其实都很柔和，车内的人不会觉得难受。此外，指令变道功能的体验也不错，方向盘的转动很温柔，比较接近人类司机的动作。
虽然去之前，我在网上做了很多攻略，但真正到达平潭岛的那一刻，我还是被它震撼到了。长江澳风车场附近的沿海公路，沿着山势起起伏伏，一边是依山而建的，极具福建渔村特色的民宿，另一边是落日余晖照耀下的海滩，远处则是一排排高大的风车……
不知道是不是我的理解有误，在平潭岛的游客，更多的是年轻的少男少女，或情侣，或朋友，三三两两漫步在海滩之上，嬉戏打闹，享受着难得的休闲时光。
Part3：莆田，一座被互联网“误会”的城市莆田，一座被互联网误会的城市。这里并非只有凌晨三点热闹的“鬼市”鞋城和口碑低劣的莆田系医院，这里还有妈祖文化的发源地——湄洲岛。
按照原定的计划，我们会夜宿湄洲岛，并在岛上结束第一天的行程，给车辆充电。万万没想到，湄洲岛居然不允许非岛民的车上岛，所以我们只能临时决定，住在莆田市区。幸运的是，这次临时改变的行程，也让我们发现了莆田的另一面——夜市。
我们去的这个夜市，只要导航“万科五期”就能到达，甚至我直到现在还不确定，这个夜市是否有正式的名称。不过夜市上10块钱10只的生蚝、四果汤、油焖大虾、炸鸡、牛排、烤串倒是让我一直念念不忘。嗯嗯，我决定了，哪怕正在写稿的现在，已经是夜里11点了，我也要点一份油焖大虾解解馋。
湄洲岛在福建的名气，或者说在很多福建人心里的地位，应该非常高。去之前，我猜想湄洲岛应该是一座庄严、恢弘的岛屿，如同布达拉宫、麦加、耶路撒冷那样。因为据说，拥有2亿信徒的妈祖就诞生在这座小岛上，因此这里的妈祖庙，也被称为祖庙。每年到了妈祖诞辰日和升天日，都会举办盛大的祭祀活动，甚至有人从东南亚千里迢迢赶来朝圣，所以这里也被称为“东方麦加”，“海上布达拉宫”。
然而，等我真正登上湄洲岛之后，才发现作为福建的四大岛屿之一，湄洲岛其实异常低调，而且生活气息非常浓厚，岛上保留了大量原汁原味的闽式风情——建筑、美食、小吃。妈祖的信徒可以抱着朝圣的心态来到这座岛屿，非信徒的游客则完全可以以一名观光者的心态来到这座岛屿，而且不会有任何信徒觉得你这样的心态是不对的。我想这大概也是汉民族的信仰中，一种独特的包容性所在。
最后，建议登岛游玩的朋友，一定要租一辆电瓶车。除了进妈祖庙游玩之外，出来后还可以骑着电瓶车沿着环岛公路，一路骑行，风景也非常棒。
Part4：续航测试，目的地东山岛最后一天，我们的行程终点定在漳州市的东山岛。莆田距离东山岛大概300多公里，全程高速，而且这一天我们的行程中没有其他地点，所以我决定在今天和苏苏，一起测试一下阿尔法S和阿尔法T的续航表现。
出发前，我们将两辆车充满电，并清空小计里程、平均电耗，空调也统一设置成23度，风力3档。路上，我们会每20公里记录一次数据，并且互相领头，防止某一辆车长时间在前破风，影响电耗。为了增加难度，杜绝有人刻意省电，规定全程不得超过导航用时的一小时，每超过10分钟，最终续航减去5公里。最终，谁的剩余续航里程多，谁就拥有优先选择当晚入住酒店的权利，另一人只能住在车里。
最终，苏苏的阿尔法S一共跑了351公里，平均电耗最终定格在18.2kWh/100km，表现剩余续航里程是203km，这么推算下来，本次高速续航测试，阿尔法s的续航兑现率为87.7；而我的阿尔法T也跑了351公里，平均电耗最终定格在19.1kWh/100km，表现剩余续航里程是181公里，如果采用动态续航显示则是143公里。按照标准显示来推算，本次续航测试阿尔法T的续航兑现率则是83.7。对于纯高速的路况，我认为这样的续航表现还是不错的。
两天的行程中，我们主要沿着沈海高速一路南下，沿途的高速服务区，多数都有充电桩，以4根桩为主，充电功率一般，多数为60千瓦。不过我们在透堡服务区、龙田服务区和白水服务区，并未看到充电桩；扑里服务区则意外的发现了6根充电桩。如果有和我们走同一条路线的朋友，这些信息，可以供大家参考。
最后，和大家简单聊聊此行的目的地——东山岛。因为时间原因，东山岛我们并没有太过深入的游玩，但即便如此，我也发现东山岛是一个集优美的风光与厚重历史为一体的旅游目的地。如果你只是单纯的喜欢海景，它有美丽的海岛风光等着你；如果你是历史爱好者，这里也有悠久的历史等你探索。
对我而言，这次就当留个遗憾，等待下次再来发现东山岛的别样美景！
